El analizador de baterías Cadex C7000 ofrece medición
de impedancia dentro de una prueba de cinco segundos, llamada
Ohm-Test. La verificación de la impedancia también
está incluida en todos los programas de servicios. La
lectura se indica en el panel junto con las mediciones de capacidad
de la batería a la que se proporcionó servicio.
El test de impedancia se hace cuando la lectura se encuentra
en su nivel más bajo durante el ciclo de carga.
Auto-descarga Elevada
Todas las baterías muestran cierta cantidad de auto-descarga,
de las cuales la más alta es la batería de níquel.
Igual que un resorte bajo tensión, la batería
trata de regresar a un estado de reposo en un esfuerzo por volver
a la forma de energía más baja.
La pérdida de energía más alta ocurre en
las primeras 24 horas después de la carga. Como regla
fundamental, una batería de níquel descarga 10
- 15% de su capacidad en las primeras 24 horas después
de la carga, y un 10 - 15% en cada mes siguiente.
La auto-descarga en las baterías de litio-ion es más
baja que en aquellas de sistemas con baterías de níquel.
Una de las baterías de mejor rendimiento en términos
de auto-descarga es el sistema de baterías de plomo:
solamente se auto-descargan un 5% por mes. Sin embargo, debe
indicarse que la familia de baterías de plomo es la de
menor densidad de energía entre los sistemas de baterías.
Esto hace que este procedimiento químico no sea adecuado
para aplicaciones manuales. En cambio, las baterías de
plomo se usan en equipos inmóviles, tales como los de
iluminación de emergencia y unidades UPS o dispositivos
con tracción ruedas, tales como sillas de ruedas y carros
de golf.
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Efectos de la Impedancia sobre una Carga Elevada
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Figura 6 - Batería con Alta Auto-descarga.
Las baterías pierden gradualmente la carga debido
a la auto-descarga. La temperatura elevada, el número
excesivo de ciclos y el envejecimiento provocan la auto-descarga.
Cuando la energía almacenada se pierde durante
el transcurso del día debido a auto-descarga
más que al uso real, se presenta un problema.
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La auto-descarga aumenta con la temperatura en cualquier
tipo de proceso químico de acumulador. Concretamente,
la tasa se duplica cada 10º C (18º F). Hay una importante
pérdida de energía por auto-descarga si la batería
se deja en un vehículo caliente. Se presentan problemas
cuando la energía almacenada se pierde durante el transcurso
del día por auto-descarga en vez de uso real. Este
fenómeno es muy común en unidades más
viejas.
La auto-descarga de una batería se incrementa con el
uso y con el tiempo. Por ejemplo, una batería de NiMH
está bien a 300-400 ciclos, en tanto una de NiCd realiza
correctamente más de 1,000 ciclos antes de quedar fuera
de servicio por auto-descarga elevada. Los sistemas de litio-ion
y de plomo no aumentan la auto-descarga a la misma tasa que
sus similares de níquel después de haber estado
sujetas a un elevado número de ciclos.
Una vez que la batería exhibe una alta auto-descarga
no hay remedio que revierta el efecto. Las causas que aceleran
la auto-descarga incluyen separadores dañados inducidos
por una formación cristalina excesiva, el cocinado
de baterías durante la carga, y un alto número
de ciclos que provoca una hinchazón de las celdas.
No existe ninguna prueba rápida simple para medir la
auto-descarga de una batería. Se puede utilizar un
analizador de baterías para verificar la auto-descarga,
leyendo la capacidad inicial después de la carga completa,
y midiendo luego la capacidad después de un período
de descanso de 12 horas. El Cadex C7000 realiza esta tarea
en forma automática.
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