Home > Was begrenzt die Betriebszeit eines Akkus? > Die Brennstoffzelle: Ist sie bereit? > Durchbruch beim Akku-Quicktest > Welcher Akku hält länger? > Choisir une batterie qui aura une longue durée de vie > Durchbruch beim Akku-Quicktest > Die Brennstoffzelle: Ist sie bereit? > Article: Quand la batterie a-t-elle été inventée ? > Das grüne Licht trügt > Akku-Geheimnis gelöst! > Getting the most of your batteries > Getting the most of your batteries Home | Site Map| Contact Us
Table of Contents for the book Batteries in a Portable World
Frequently asked questions about batteries
New battery-related articles by Isidor Buchmann
About the Author of Batteries in a Portable World
Order the book, Batteries in a Portable World
Links to battery related sites
Home Page
<<previous page

Spectro™ ist die komplexeste der drei Methoden. Der 30 Sekundentest verarbeitet ca. 40 Millionen Daten. Das Instrument ist in der Lage, Messungen von sehr kleinen Signalen im Bereich von Mikroohm durchzuführen. Wichtiger ist jedoch, dass Spectro™ die Batteriekapazität (Ah), die Leitfähigkeit (CCA) und den Ladezustand ermitteln kann.

Das EIS-Konzept ist nicht neu. In der Vergangenheit waren EIS-Systeme mit zugeordneten Computern und diversen Laborgeräten verbunden. Ausgebildete Elektrochemiker waren nötig, um die erhaltenen Daten auszuwerten. Die Fortschritte in der Datenanalyse automatisierten diesen Prozess und Hochgeschwindigkeitsprozessoren gestatteten den Einbau dieser Technologie in ein tragbares Gerät.

Kapazitätsmessung

DC-Last und AC-Leitfähigkeit haben eine wesentliche Grenze, da diese Methode die Kapazität nicht messen kann. Mit der wachsenden Nachfrage nach zusätzlicher Energie in Autos und Lastwagen und dem Bedarf, die Leistung von stationären Batterien auf eine sanfte Art beurteilen zu können, kam der Ruf nach Testgeräten, welche die Batteriekapazität abschätzen können. Es ist Cadex gelungen, dies für Autobatterien zu tun. Das Unternehmen arbeitet zur Zeit daran, diese Technologie auch für stationäre Batterien anzupassen.

Figur 5 zeigt die Messungen der Reservekapazität an 24 Autobatterien, sortiert von tief nach hoch auf der horizontalen Achse. Die Batterien wurden zuerst gemäss dem SAE J537 Standard getestet, was eine Vollladung, eine Ruheperiode und eine Entladung mit 25A bis auf eine Zellenspannung von 1,75V/Zelle beinhaltet, wobei während der Entladung die Reservekapazität gemessen wurde (schwarze Karos). Die Messungen wurden dann mit Spectro TM wiederholt (violette Rechtecke), unter Verwendung einer batteriespezifischen Matrix. Die so erhaltenen Resultate sind eine gute Annäherung zu den Labormessungen, wie die Graphik zeigt.

Figur 5: Reservekapazität von 24 Batterien mit einer modell-spezifischen Matrix.
Die schwarzen Karos zeigen die Kapazitätsmessungen bei einer Entladung mit 25A; die violetten Rechtecke sind die Messungen mit SpectroTM.

Einige Leute behaupten, dass eine enge Beziehung bestünde, zwischen Batterieleitfähigkeit (ohmsche Werte) und der Kapazität. Andere sagen, dass der Innenwiderstand nur einen kleinen praktischen Wert und keine Beziehung zur Kapazität habe. Die Wahrheit dürfte irgendwo dazwischen liegen. Als Vergleich könnte man sagen, es sei wie ein Arzt, der nicht nur die Körpertemperatur misst, um den Gesundheitszustand seines Patienten zu bestimmen, sondern auch den Blutdruck, die Glukosewerte und den Cholesterinpegel beobachtet. Wenn man mehr als nur eine Messung durchführt, kann man den Gesundheitszustand besser bewerten.

<< previous page

 

Search:
Execute search
Advanced Search
Search Tips
Find definitions of unfamiliar terms
 
 
 
Table of Contents | Battery FAQ | New Articles | About the Author | Links | Site Map | Contact Us
 
Copyright 2001 Isidor Buchmann. All rights reserved.