Obwohl die Testresultate in Abbildung 6 und, insbesondere, in Abbildung 7 sehr ermutigend ausfallen, darf nicht vergessen werden, dass das Spectro™ kein Universal-Testgerät ist, das jeden beliebigen Akku prüfen kann. Es kann nicht mit einem Fotokopiergerät verglichen werden, dass jedes Dokument und jeden flachen Gegenstand dupliziert, wenn man auf einen Knopf drückt. Das Spectro™ benötigt eine akkuspezifische Matrix als Bezug. Die Genauigkeit des Resultats hängt zum großen Teil von der Qualität der Matrix ab. Die Matrizen werden im Testgerät gespeichert und müssen zusammen mit Ah und/oder Kaltstartstrom gewählt werden. Gegenwärtig erarbeiten wir erfolgreich generische Matrizen, die für die Messung von Kaltstartstrom und Reservekapazität verwendet werden können.

Ein weiteres Problem ist der Preis. Wegen der erhöhten Komplexität und Teileanzahl gegenüber der Einzelfrequenz Messung mit wird das Spectro™ teurer. Wir stehen gegenwärtig nicht im Wettbewerb mit anderen Prüfgeräten, sondern bieten jenen eine Lösung, die eine bessere Technik benötigen, weil die bisherige Methode für sie unzureichend ist.

Zusammenfassung

Die Technik ist zu einem Punkt vorgestoßen, an dem die nichtinvasive Bestimmung der Akkuleistung ein allgemein akzeptierter Standard wird. Die volle Entladung des Akku zum Zweck der Messung der Reservekapazität wird nicht länger notwendig sein. Das wurde erst durch die verbesserte Datenverarbeitung bei der elektrochemischen Impedanzspektroskopie mit mehreren Frequenzen (EIS) möglich.

Die Prüfung eines Akku mit Mehrfrequenz-EIS macht nicht nur die Schätzung der Reservekapazität möglich, sondern verbessert auch die Bestimmung des Kaltstartstroms. Statt der Sammlung von Messwerten, die nur die Fähigkeit, Leistung zu liefern, simulieren, wie das bei der Messung der Wechselstrom-Leitfähigkeit mit Einzelfrequenz der Fall ist, kann eine korrekt ausgeführte EIS den tatsächlichen Kaltstartstrom feststellen.

Außerdem wird durch die bei der Mehrfrequenzmessung anfallende enorm große Datenmenge auch die Schätzung des Ladezustands verbessert.
Die Einzelfrequenz-Leitfähigkeitsmethode, die heute im üblichen Gebrauch is, wird im Servicebereich auch weiterhin eine wichtige Rolle bei der Akkuprüfung spielen. Ernsthafte Akkubenutzer werden die Einführung fortschrittlicherer Geräte jedoch mit offenen Armen begrüßen. Typische Anwendungsbereiche der neuen EIS-Technik sind die Beurteilung von Garantieansprüchen in der Autoindustrie, die Bestimmung der verbleibenden Lebensdauer von stationären Akkus und die Überprüfung der Reservekapazität von Akkus in Verteidigungsanwendungen. Weiterhin wird die EIS bei der Prüfung der Akkus von Rollstühlen, Golf-Carts, Robotern, Booten und Gabelstaplern unverzichtbar sein, solange die entsprechende Matrix zur Verfügung steht.