L'une des caractéristiques les plus importantes de Spectro™ qui différencie Cadex, est sa faculté de pouvoir indiquer le CCA, la réserve de capacité (RC) et l'état de charge en une seule mesure. L'affichage de RC se trouve sur la liste des desiderata des fabricants de batteries et des centres de dépannage depuis de nombreuses années. En fait, ce sera la première fois que de telles informations peuvent être obtenues de façon non perturbante à l'aide d'un testeur portatif disponible sur le marché. La Figure 4 montre le format de l'affichage " suggéré ".

Figure 4 : Affichage des valeurs de CCA, RC et SoC. Pendant le test de 20 secondes, le processeur de signaux numérique traite 40 millions de transactions.

La batterie a besoin d'être chargée pour dérouler le test. La bande-type de test se trouve entre 50% et 100% pour le SoC. Des tests préliminaires fournissent des résultats stables sur une large plage de températures. Il y a une bonne immunité au bruit électrique. Les charges parasites allant jusqu'à 30 A ont été essayées sans effets secondaires notables. De plus Spectro™ apparaît être moins sensible aux charges superficielles que la conductance C.A à simple fréquence et les lectures de CCA sont plus consistantes. Le testeur tolère une certaine stratification causée par l'acide mais les adjuvants chimiques peuvent affecter les lectures. La Figure 5 illustre le testeur CA-12, qui ressemble, en taille, à un gros livre.

Figure 5 : Aperçu du testeur rapide de batteries CA-12 de Cadex pour les batteries. Les résultats de test sont disponibles sous forme de la plupart des normes globales. Le RC peut être indiqué en pourcentage de la capacité nominale ou en temps de décharge.

Premiers résultats de tests sur la réserve de capacité

La vérification et la répétabilité d'une nouvelle invention prend beaucoup de temps et d'efforts. Pour tester Spectro™, Cadex a mis sur pied un banc de test composé de batteries automobiles avec des niveaux de performance divers. La préparation a consisté en une charge complète à saturation, suivie d'une période de repos de 24 heures et d'une décharge de 25 A jusqu'à 10,50 V (1,75 V/accu), pendant laquelle la réserve de capacité a été mesurée. Cette procédure a produit une variation des lectures de capacité de +/- 15% parmi toute la population des batteries. Lorsqu'on compare la capacité obtenue grâce à une décharge classique à celle obtenue par des moyens non perturbants, on doit prendre en compte la vulnérabilité/sensibilité du couple acide-plomb.

La Figure 6 compare les réserves de capacité de 38 batteries automobiles choisies au hasard. Les petits losanges noirs montrent la réserve de capacité obtenue par une pleine décharge ; les petits carrés mauves représentent les estimations à l'aide de Spectro™ en utilisant une matrice générique.

Figure 6 : Comparaison des RC de 38 batteries à l'aide d'une matrice générique. Les losanges noirs indiquent le RC obtenu à l'aide d'une pleine décharge ; les carrés mauves représentent les estimations à l'aide de Spectro™.

Comment les lectures de RC peuvent être encore améliorées ? Les meilleurs résultats sont obtenus en triant les batteries suivant leur architecture et la valeur nominale du paramètre CCA. Nous avons développé une matrice spécifique par modèle et testé un groupe de batteries du même modèle. La Figure 7 indique les lectures de réserve de capacité obtenues par une décharge complète classique et par Spectro™. Avec des matrices spécifiques, les lectures sont proches des normes de laboratoires en terme de précision.

Figure 7 : Comparaison des RC de 24 batteries avec une matrice spécifique par modèle. La courbe avec les carrés mauves (Spectro™) suit celle avec les losanges noirs de très près. Avec des matrices spécifiques on approche bien les normes de laboratoires.